軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統。

安科瑞 陳聰

1.軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分客觀需求

城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統。其中，牽引供電系統是關鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉換為適合動車組使用的直流電，并進行能量管理。

道交通供電系統的安全性和可靠性至關重要，一旦出現故障，可能導致整個系統的癱瘓，甚至危及乘客生命與財產安全。因此，高度安全、可靠、節約、高*而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要需求。

軌道交通行業需要一套完整*面的一*化管理平臺，實現能源體系協調有序運行，同時要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節約、高*、運維，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的專*性要求，減輕運維成本。

2.軌道交通電力綜合解決方案變電所綜自部分

3.網絡架構

4.變電所綜合自動化系統PSCADA

通過在供配電的車站變電站、環控、關鍵設備上安裝監測、計量、控制、保護等各類智能傳感器，搭建涵蓋35kV到0.4kV的完整電力測量、計量、控制體系，結合視頻監視手段，實時監測變電所的電氣設備運行狀態。記錄設備運行數據、維護記錄、故障歷史等信息，根據設備的運行狀態和使用年限，智能推*維護或更換計劃，幫助管理人員科學安排設備維護工作，延長設備使用壽命。

五遙--遙測/遙信/遙控/遙調/遙視

遙控：分為選點式、選站式、選線式控制；

供電系統動態可視化界面;

電力數據曲線記錄;

電力集抄/數據統計;

主/備通道切換（雙機熱備）;

SOE事件記錄/故障告警/故障錄波;

變壓器/直流屏/無功補償柜監測;

主站電力調度系統對接;

4.1硬件設備選型

4.2系統界面

5.案例分享

無錫地鐵1、2號線于2014年開通，是軌道交通行業內早期就*面引入電氣火災監控系統的地鐵線路。其中1號線（不含南延線）莊前站-長廣溪站，共19個車站；無錫地鐵2號線梅園開原寺站-東亭站、映月湖公園站-無錫東站，共17個車站。每個車站配置1套電氣火災監控系統，共計36套。

目前各站電氣火災監控系統已上電投入使用接近10年。電氣火災監控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。

項目現狀